Stuurhuisvervanging bij een Mercedez-Benz C300e

Een Mercedes-Benz C300e uit 2021 kwam de werkplaats binnen met een defect stuurhuis. Er werden echter verschillende foutcodes gedetecteerd na het opnieuw monteren van het gerepareerde stuurhuis. De werkplaatstechnicus had het voertuig uitgelezen met een Launch diagnoseapparaat, maar kwam niet verder met het identificeren van de oorzaak van de codes.

Aanwezige foutcodes

In de auto waren foutcodes aanwezig die verwezen naar communicatieproblemen tussen de stuurkolommodule en andere modules in het voertuig. Dit waren de foutcodes:

• SCM (Stuurmodule): U105B87 ------ Communicatie met stuurwielelektronica heeft storing.
• ESP: U0212FE & U0212FD ----------- Communicatie met stuurkolommodule heeft storing.
• IC (Instrumentencluster): U21287 -- Communicatie met stuurkolommodule heeft storing.

De werkplaatstechnicus kon de oorzaak niet vinden, ondanks het controleren van de basiscomponenten. De technicus nam via onze technische supportlijn contact op voor hulp.

Diagnoseproces

We begonnen het proces door systematisch de foutcodes en het voertuig te onderzoeken:

1. Controle van de Zekeringen

Aangezien de foutcodes allemaal wijzen op communicatieproblemen, vroegen we de technicus om de zekeringen te controleren. De technicus wist echter niet welke zekeringen relevant waren voor deze foutcodes, dus we voorzagen hem van 100% OEM technische gegevens met behulp van ALLDATA. Na controle bleek dat de zekeringen en alle bedrading goed was.

2. Gebruik van een Mercedes Xentry Diagnosetool

We vroegen de klant om een remote ticket aan te maken zodat we toegang konden krijgen tot het officiële Mercedes Xentry-tool, dat gedetailleerdere informatie biedt dan generieke uitleesapparatuur. Hiermee konden we controleren of er wel signalen verstuurd werden naar de stuurhoeksensor gezien de communicatiefouten. Dit was niet het geval, we konden geen stuurhoekwaarden zien.

3. Verdieping in de Documentatie

Tijdens het analyseren van de communicatiecodes ontdekten we dat de stuurhoekinformatie via het stuurlint (ook wel bekend als de clock spring) wordt verstuurd. Dit werd een belangrijke aanwijzing voor de volgende stap in de diagnose.

"De technicus wist echter niet welke zekeringen relevant waren voor deze foutcodes, dus we voorzagen hem van 100% OEM technische gegevens met behulp van ALLDATA."

De diagnose

Na verder onderzoek en overleg met de werkplaatstechnicus, vroegen we de technicus om het stuurwiel te demonteren en het stuurlint te inspecteren. Het stuurlint, dat verantwoordelijk is voor het overdragen van stuurhoek-informatie naar verschillende modules, bleek beschadigd te zijn. Dit veroorzaakte de communicatieproblemen tussen de stuurkolommodule en de andere systemen in het voertuig.

De oplossing

Het defecte stuurlint werd vervangen. Zodra het nieuwe stuurlint was geïnstalleerd, werden de foutcodes gewist en begon het systeem weer normaal te functioneren. De stuurwiel- en stuurkolommodules communiceerden nu probleemloos met elkaar en met andere voertuigmodules zoals ESP en het instrumentencluster.

Conclusie

Het vervangen van een stuurhuis kan leiden tot onverwachte foutcodes, vooral als het gaat om communicatiestoringen tussen modules. In dit geval was het een defect stuurlint dat de oorzaak was van de storing. Door systematisch te werk te gaan en de functies van de diagnoseapparatuur te combineren met de uitsluitend OEM voertuiginformatie van ALLDATA, konden we de oorzaak snel identificeren en het probleem oplossen.